一架我国新式超级飞机可以在一个半小时内从阿姆斯特丹飞往纽约。关于这种超音速飞机，依照世界太空运输系统（Space Transportation）规范，最高时速可达 5000 公里，比现有飞机快五到六倍，比近四分之一个世纪前停滞的法国英国协和飞机（Concorde）也快两倍多，后者需求不到三个小时，而一般飞机要八小时内完结该航线。

  据香港《南华早报》报导，这架称为云行（Yunxing）系列验证机的初次试飞现已成功完结。我国四川一家名为腾空天行科技（Lingkong Tianxing Technology）的公司十分达观地估计，榜首架飞机将在 2027 年首飞。

  我国并不是仅有有这项方案的国家，美国休斯顿的公司Venus Aerospace 也在开发一种速度能进步 20% 的飞机。

  美国公司 Boom 也现已研讨这种飞机一段时间了，他们的 Overture 飞机现在仍在开发中，第一批商业航班最早要到 2029 年才会完成。可是，美国航空现已订货了 20 架飞机，标明人们对超音速飞翔感兴趣。

  最大的应战之一是超音速飞机打破音障时宣布的噪音。在协和飞机上，110分贝的冲击力甚至在地上也听到窗户的轰动，而法国和美国当局不喜欢这种噪音制作器，只允许这种飞机在海洋上空飞翔和制作噪音。

  美国的NASA 开发了一种 X-59 型飞机，将声响降低到适度。这一切都要归功于薄而呈锥形的鞋状飞机头。NASA 首席执行官帕姆·梅尔罗伊 （Pam Melroy） 在今年年初这一音讯传出时表明：“这是一项巨大的成果，是 NASA 和整个 X-59 团队的辛勤工作和聪明才智才得以完成的。X-59 将改动咱们的游览方法，让咱们更快地抵达对岸。”

  别的，便是超音速飞机的油耗：超音速飞机的油耗量是一般飞机的三倍，所以就像协和式飞机相同，机票会十分贵重。在 Boom，现已估计一张单程机票的价格在 5000 到 10000 美元之间。

  荷兰代尔夫特理工大学航空讲师梅尔克特（ Joris Melkert）表明：“这是有钱人的玩具，他们现在常常乘坐头等舱，也买得起这么贵的机票。此外，目标群体一般也可以正常的运用私家飞机，可是这些飞机比乘坐私家飞机要快得多。”

  航班仍将坚持适当排他性，由于 Boom 飞机开始载客量不超越 60至85人。

  超高速飞机的安全性是另一个问题。2000年，一架协和式飞机在巴黎邻近坠毁，形成113人逝世，协和式飞机被停飞，直到 2001 年 9 月 11 日后。

  在美国遭受后经济不景气的情况下，该飞机不再盈余，最终一次飞翔是在 2003 年。